RESPONSABILIDAD CIVIL EXTRACONTRACTUAL DEL PROPIETARIO DE UNIDADES FLOTANTES DE ALMACENAMIENTO Y REGASIFICACIÓN “FSRU” Y DE LAS UNIDADES FLOTANTES DE LICUEFACCIÓN “FLNG”

LIABILITY OF THE OWNER OF FLOATING STORAGE AND REGASIFICATION UNITS “FSRU” AND FLOATING LIQUEFACTION UNITS “FLNG”

Resumen

El gas natural tardó mucho tiempo en utilizarse masivamente debido a que en su estado normal es gaseoso y, por ende, difícil de transportar. Esto fue así hasta que el desarrollo del transporte por gasoductos permitió cubrir largas distancias y conectar los depósitos de gas a los grandes centros de consumo. A partir de estos desarrollos, el gas natural pasó a ocupar una porción en la matriz energética. En 1960, a partir de tecnologías desarrolladas, se construye en Argelia la primera planta de licuefacción. Esta permitió, a través de sucesivas etapas de enfriamiento, bajar la temperatura del gas natural por debajo de los 160 °C, temperatura en la cual queda en estado líquido, se reduce su volumen unas 600 veces y, de esa manera, permite transportar el fluido por barco a diversos destinos en el mundo. El gas es licuado y almacenado, a la espera de ser cargado en barcos metaneros para ser transportado a otros continentes. En el otro extremo, se construye una terminal para la recepción de ese gas. En esta última terminal, el gas líquido se regasifica y se acondiciona para ser inyectado en los gasoductos que lo llevarán a los centros de consumo. Las demoras y altos costos en la construcción de estas plantas terrestres llevaron a la industria del gas a buscar soluciones alternativas. Así fue como dichas dificultades fueron resueltas mediante la aparición de los barcos híbridos, llamados unidades flotantes de almacenamiento y regasificación o “FSRU” (Floating Storage Regasification Unit), que permiten la conversión de estado líquido a gaseoso, y las unidades flotantes de licuefacción “FLNG” (Floating Liquefied Natural Gas) que realizan el proceso inverso. Ambas a un menor costo por ser “charteadas” o “alquiladas”, ya sea en forma permanente o estacionaria. En nuestro país contamos con dos puertos, uno en la localidad de Belén de Escobar y otro en Bahía Blanca, donde se encuentran amarradas u operando unidades flotantes de almacenamiento y regasificación. Hoy en día la reserva de gas de Vaca Muerta y la creciente necesidad mundial de producto posicionan a la Argentina para ser un país visto por el resto del mundo como posible proveedor de grandes cantidades de GNL. Dentro de este panorama, nuestros objetivos de investigación son los siguientes: Objetivo general: realizar una estimación precisa del alcance patrimonial de la indemnización que el propietario de Unidades Flotantes de Almacenamiento y Regasificación “FSRU” y de las Unidades Flotantes de Licuefacción “FLNG” debería pagar a las víctimas por un siniestro. Objetivos específicos: 1) Relevar la existencia de accidentes internacionales tomando como muestra el período de 1960-2021. 2) Relevar la existencia de accidentes en Argentina en el período de 2010-2022. 3) Evaluar el alcance patrimonial de la legislación argentina aplicable al propietario de Unidades Flotantes de Almacenamiento y Regasificación “FSRU” y de las Unidades Flotantes de Licuefacción “FLNG”. 4) Evaluar si la legislación argentina podría satisfacer las indemnizaciones a terceros o víctimas de un derrame. 5) Evaluar la compatibilidad de la legislación nacional con la internacional.